یاتاقان های شاکر اغلب خراب هستند تولید کننده درک توانایی تولید قوی ، قدرت تحقیق پیشرفته و خدمات عالی ، شانگهای یاتاقان های شاکر اغلب خراب هستند تأمین کننده ارزش ایجاد می کند و برای همه مشتری ارزش ایجاد می کند.
عمریک یاتاقان غلتشی به کل تعداد سیکل های تنش و بار هایی که به اجزای غلتشی وغلتک های یاتاقان وارد می شود بستگی دارد.روش استاندارد شده محاسبه تنش های دینامیکی یاتافان بر پایه ویژگی خستگی مواد تشکیل دهنده یاتاقان که باعث
اکسل ها چیزی هستند که قدرت را از طریق انتقال (در تنظیمات محرک چرخ جلو) یا دیفرانسیل (در سیستم محرک چرخهای عقب) به چرخ‌ها می‌فرستند. اگر یکی از اکسل‌های شما خراب است، خودرو را نرانید. رانندگی در این شرایط ایمن نیست.
اکسل ها چیزی هستند که قدرت را از طریق انتقال (در تنظیمات محرک چرخ جلو) یا دیفرانسیل (در سیستم محرک چرخهای عقب) به چرخ‌ها می‌فرستند. اگر یکی از اکسل‌های شما خراب است، خودرو را نرانید. رانندگی در این شرایط ایمن نیست.
در این یاتاقانها از آهنرباهای الکتریکی استفاده میشود که برای تحمل پایدار بار نیازمند به توان ورودی و سیستم کنترل فعال هستند. در یک طراحی مرکب، آهنرباهای دائم اغلب برای تحمل بارهای استاتیکی و یاتاقانهای مغناطیسی
یاتاقان بلبرینگ ها در واقه هم حامل بار هستند، هم تکیه گاهی برای انتقال بار بر روی سطوح خنثی ماشین آلات و هم کاهش دهنده اصطکاک. از این رو اجزای زیادی در عملکرد کامل یاتاقان بلبرینگ ها فعال هستند که بر حسب نوع کاربری می
5- خرده فلز های قطعات دیگر که همراه روانساز ها به یاتاقان منتقل میشود. 3- خوردگی خوردگی در یاتاقان های غلتشی ممکن است به شکل های مختلف وبه دلایل گوناگون رخ دهد. خراب ناشی از خوردگی با سر
آیا تا به حال، چگو نگی کارکرد وسایلی مانند چرخهای اسکیت یا موتور های الکتر یکی که به نرمی و با سرعت می چرخند شما را متعجب ساخته است ؟علت را می توان در کلمه ی کوچک و ساده ی یاتاقان (bearing) یافت.
یاتاقان ها علاوه بر ساختار گوی مانند در انواع مختلف با اتصالات پیچ و مهره ای نیز تولید میشوند یاتاقان های پیچ و مهره ای اغلب هوزینگ از جنس چدنی دارند و یا با هوزینگ از فولاد چکش خوار تولید شده اند. راستای اتصال پیچ و مهره
۶- یکی از دلایل خراب و فرسوده شدن یاتاقانها که اغلب از سوی رانندگان نادیده گرفته میشود، رانندگی نادرست است. رانندگی درست و صحیح به شکلی‌ست که دور موتور به محدوده قرمز نرسیده و حتی به آن نزدیک نشود. اما در صورتی که حین
شناخت انواع خوردگی می تواند به اقدامات لازم جهت مقاومت دربرابر خوردگی فلزات کمک شایانی بکند. هر کدام از خوردگی ها را می توان با توجه به تخریب شیمیایی فلزات طبقه بندی کرد. خوردگی یکنواخت، خوردگی موضعی، خوردگی گالوانیک
یاتاقانها چگونه کار می کنند ؟ آیا تا به حال، چگو نگی کارکرد وسایلی مانند چرخهای اسکیت یا موتور های الکتر یکی که به نرمی و با سرعت می چرخند شما را متعجب ساخته است ؟علت را می توان در کلمه ی کوچک و ساده ی یاتاقان (bearing) یافت
یاتاقانهای غلتشی سریعتر هستند، به دنبال آن یاتاقانهای لغزشی و سرانجام یاتاقانهای مغناطیسی قرار دارند که در نهایت بوسیله نیروی مرکزگرا و با غلبه بر مقاومت مواد، محدود میشوند.
یاتاقان ها علاوه بر شکل ظاهری و نوع کاربری فاکتور های دیگری نیز برای انتخاب دارند که اغلب این فاکتور ها بیان گر مشخصات مکانیکی یاتاقان هستند. یکی از مهمترین این مشخصه ها تنسایل مقاومتی می باشد. تنسایل مقاومتی یاتاقان از
یاتاقان ها بالشتک هایی هستند که با قرار گرفتن در زیر میل لنگ مانع از اصطکاک فلزات موتور می شوند. پس واضح است که یاتاقان زدن به معنای خرابی این قطعه و ایجاد برخورد بین قطعات فلزی موتور است.
6- یکی از دلایل خراب و فرسوده شدن یاتاقانها که اغلب از سوی رانندگان نادیده گرفته میشود، رانندگی نادرست است. رانندگی درست و صحیح به شکلی‌ست که دور موتور به محدوده قرمز نرسیده و حتی به آن نزدیک نشود. اما در صورتی که حین
یاتاقان ها علاوه بر ساختار گوی مانند در انواع مختلف با اتصالات پیچ و مهره ای نیز تولید میشوند یاتاقان های پیچ و مهره ای اغلب هوزینگ از جنس چدنی دارند و یا با هوزینگ از فولاد چکش خوار تولید شده اند. راستای اتصال پیچ و مهره
در مدل‌های جدید کولر آبی، یاتاقانها دارای یک درپوش ریز برای تزریق روغن هستند. برای تزریق روغن به یاتاقانها نباید وسواس به خرج داد و کاملا دست و دلباز باشید. زیرا باید روغن به تمام قسمت‌های پروانه و محور منتقل شود.
عمریک یاتاقان غلتشی به کل تعداد سیکل های تنش و بار هایی که به اجزای غلتشی وغلتک های یاتاقان وارد می شود بستگی دارد. روش استاندارد شده محاسبه تنش های دینامیکی یاتافان بر پایه ویژگی خستگی مواد تشکیل دهنده یاتاقان که با عث
یاتاقان بلبرینگ ها در واقه هم حامل بار هستند، هم تکیه گاهی برای انتقال بار بر روی سطوح خنثی ماشین آلات و هم کاهش دهنده اصطکاک. از این رو اجزای زیادی در عملکرد کامل یاتاقان بلبرینگ ها فعال هستند که بر حسب نوع کاربری می
یاتاقان زدن چیست و چه دلایلی دارد؟ یکی از اصطلاحات مکانیکی و فنی خودرو یاتاقان است که در صورت خراب شدن یاتاقان ها به اصطلاح می گویند خودرو یاتاقان زده است.. یاتاقان ها دسته ای از اتصالات هستند که گاهی به شکل گوی مانند و
یاتاقان بلبرینگ های پیچ و مهره ای گونه از کاربردی از یاتاقان ها هستند که از بلبرینگ در داخل محفظه هوزینگ برای کاهش اصطکاک استفاده می کنند. بلبرینگ بکار گرفته شده در ساختار یاتاقان بلبرنیگ ها بر حسب نوع بار و زاویه شافتی
۶- یکی از دلایل خراب و فرسوده شدن یاتاقانها که اغلب از سوی رانندگان نادیده گرفته میشود، رانندگی نادرست است. رانندگی درست و صحیح به شکلی‌ست که دور موتور به محدوده قرمز نرسیده و حتی به آن نزدیک نشود. اما در صورتی که حین
یاتاقانها چگونه کار می کنند ؟ آیا تا به حال، چگو نگی کارکرد وسایلی مانند چرخهای اسکیت یا موتور های الکتر یکی که به نرمی و با سرعت می چرخند شما را متعجب ساخته است ؟علت را می توان در کلمه ی کوچک و ساده ی یاتاقان (bearing) یافت.
یاتاقان ها نیز مانند دیگر ماشین آلات صنعتی دارای مشخصه های مکانیکی مختلف و برند های تولید کننده مختلفی هستند که هر یک معیاری برای خرید و فروش یاتاقان ها محسوب شده و تاثیر مستقیم و غیر مستقیم بر قیمت یاتاقان ها دارند. از
شناخت انواع خوردگی می تواند به اقدامات لازم جهت مقاومت دربرابر خوردگی فلزات کمک شایانی بکند. هر کدام از خوردگی ها را می توان با توجه به تخریب شیمیایی فلزات طبقه بندی کرد. خوردگی یکنواخت، خوردگی موضعی، خوردگی گالوانیک
یاتاقان بلبرینگ های پیچ و مهره ای اغلب دارای هوزینگ هایی از جنس چدنی هستند که در برابر ضربه حساسیت هایی دارند. یکی دیگر از عوامل مخرب یاتاقان بلبرینگ ها با هوزینگ چدنی شوک های حرارتی می باشد.
یاتاقان استاندارد با اندازه ی صحیح استفاده کنیم منافع و ارزش های این تحقیقات برایمان آشکار میگردد. بلبرینگها و رولبرینگها تقریبا در همه ماشینهایی که دارای قطعات چرخان هستند به کار میروند.اما استفاده از
در این یاتاقانها از آهنرباهای الکتریکی استفاده میشود که برای تحمل پایدار بار نیازمند به توان ورودی و سیستم کنترل فعال هستند. در یک طراحی مرکب، آهنرباهای دائم اغلب برای تحمل بارهای استاتیکی و یاتاقانهای مغناطیسی
عمریک یاتاقان غلتشی به کل تعداد سیکل های تنش و بار هایی که به اجزای غلتشی وغلتک های یاتاقان وارد می شود بستگی دارد. روش استاندارد شده محاسبه تنش های دینامیکی یاتافان بر پایه ویژگی خستگی مواد تشکیل دهنده یاتاقان که با عث
یکی از دلایل خراب و فرسوده شدن یاتاقانها که اغلب از سوی رانندگان نادیده گرفته میشود، رانندگی نادرست است. رانندگی درست و صحیح به شکلی‌ست که دور موتور به محدوده قرمز نرسیده و حتی به آن نزدیک
چت آنلاین
خط تلفن فروش